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中远海能高管坠亡 所涉两公司上半年合计亏损超3亿元

时间: 2019-01-27 15:24:35 | 来源: 国际金融报 | 阅读:

中远海能子公司高管坠楼身亡,所涉两公司上半年合计亏损超3亿元

原创: 肖逸思

12月21日,有消息称,中远海能董事总经理贾利宾(39岁)于今日凌晨2点左右,在台北某五星级酒店的15楼跳楼轻生,经抢救无效身亡。

《国际金融报》记者数次致电中远海能董秘办,但电话一直未能接通。记者通过公开资料查询发现,贾利宾并非中远海能董事总经理,而是中远海能下属子公司中海发展(香港)航运有限公司董事总经理。

中远海能公告显示,11月底,贾利宾作为所属公司高级管理人员,与其他133人一起,获得了中远海能授予的股票期权激励。包括贾利宾在内的20名中远海能所属公司的高管,平均所获的激励股数为32万股。

据台湾媒体报道,贾利宾于12月18日以“专业交流”名义抵达台湾,预计停留11日后于28日离台。报道引述饭店人员的话表示,12月20日,贾利宾看起来精神状况与情绪都不好,21日凌晨从15楼开窗跳下。警方在现场发现贾利宾在6日就写下长达9页的遗书,透露自己从2011年在美国确诊患了抑郁症,现在甚至无法控制自己的情绪。

截至今日收盘,中远海能A股股价收于4.71元/股,下跌1.67%;港股股价收于3.79港元/股,跌幅达4.53%。

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财务状况恶化

根据中远海能今年3月28日的公告,贾利宾还担任寰宇船务的法人代表。

当时公告显示,大连油运附属的寰宇船务企业有限公司为中远海能的全资孙公司,贾利宾为寰宇船务的法人代表。财务数据显示,寰宇船务2017年资产总额为104.45亿元,负债93.24亿元。

根据中远海能2018年半年度报告,中远海能在半年报中公布的11家主要子公司中,有4家处于亏损状态。其中,贾利宾所担任总经理的中海发展(香港)航运有限公司(下称“中海发展”)和担任法人代表的寰宇船务企业有限公司(下称“寰宇船务”)在列。

财报显示, 2018年上半年,中海发展实现营业收入7.82亿元,亏损1.5亿元。寰宇船务亏损1.92亿元。

公开资料显示,中远海能主要从事油品和天然气等能源运输业务,大股东为中国海运集团有限公司。2014年-2016年,中远海能的净利润分别为3.11亿元、11.54亿元和19.23亿元,实现了高速增长,成为中国沿海原油和成品油运输领域的龙头企业。在沿海原油领域,公司一直保持着55%以上的市场份额。

中远海能的营业收入在2015年达到顶峰,为175.8亿元,随后其业务逐渐萎缩。2016年,其营业收入减少至131.6亿元,同比跌幅达25%,但其利润仍保持上涨,这主要是因为2016年上半年中远集团和中海集团进行了业务整合,使得营业成本大幅下降。

2017年,中远海能营业收入大幅下滑至97.59亿元,营业成本也从98.52亿元下降至75.4亿元,但是,中远海能营业成本的削减已经不能抵消营业收入的降幅,当年净利润下滑至17.66亿元,同比下跌8.16%。

进入2018年,中远海能财务状况继续恶化。今年1月-9月,中远海能的营业收入虽然同比上涨13.97%达82.92亿元,但是营业成本的上涨幅度更高,同比增长37.12%至74.03亿元,同期净利润亏损2.68亿元,同比下降121.51%。

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油运板块持续低迷

有业内观点指出,中远海能今年财务状况恶化主要是行业持续低迷所致。华泰证券相关行业分析师表示,近年来油运板块持续扩张,行业供给已经过剩,且今年上半年国际原油运输需求有所放缓,导致运价持续下跌,再加上油价上涨,行业平均日收益降至近20年来新低。

中远海能所在国际油运行业运价受国际政治经济因素影响很大,波动较其他运输行业也更为剧烈。近20年来,VLCC(超大型油轮)船型中东——远东航线最低平均日收益为1.28万美元(2011年);最高曾达10.5万美元(2008年),运价相差8倍多。

据中远海能2018年第三季度财报披露,2018年1月-9月,VLCC船型中东——中国(TD3C)航线平均日收益为10413美元,同比降低42.8%,其他船型主要航线日收益同比降幅也在40%-50%区间内,这样的平均日收益已经低于行业的盈亏平衡点。

然而,在这样的大背景下,中远海能仍在持续扩张其运力。

截至2017年12月31日,中远海能一共拥有和控制油轮运力122艘,运力规模已是全球第一;2018年1月-9月,公司继续加大油轮运力投入,新增运力477198万吨/天,同比增加18.28%;运输量为11361.11万吨,同比增加30.66%;运输周转量为3955.23亿吨海里,同比增长35.82%。

在公司扩大运力规模的同时,其燃料费、船员费、折旧费和船舶租赁费均显著增加,中远海能毛利率已达近几年新低。今年前三季度,中远海能毛利率仅为10.73%,同比大降58.41%。

今年第三季度,国际原油运输市场供求状况有所改善,这主要得益于全球VLCC总运力的下降,据悉,这是近年来全球VLCC总运力首次负增长。2018年第三季度,VLCC船型中东——中国(TD3C)航线平均日收益为13909美元,较上半年有所上升,但仍低于行业平均保本水平。

新闻标题: 中远海能高管坠亡 所涉两公司上半年合计亏损超3亿元
新闻地址: http://www.yzbclub.com/caijing/1004.html
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